브레이크 패드는 자동차 바퀴에 장착됩니다. 디스크 브레이크는 유압 시스템을 통해 브레이크 캘리퍼에 압력을 가해 휠과 함께 회전하는 브레이크 패드를 생성합니다. 이는 제동 마찰을 달성합니다. 편안한 제동을 보장하려면 브레이크 패드가 안정적이고 소음이 없으며 진동-이 없어야 합니다. 브레이크 패드는 높은 두께 균일성을 요구하며 표면 런아웃, 평행도 및 표면 거칠기에 대한 특정 요구 사항을 가지고 있습니다.
현재 제조 기술: 브레이크 패드는 다양한 유형으로 제공되며 벽이 얇으며 모래 코어로 형성됩니다.{0}} 브레이크 패드의 종류에 따라 디스크 직경, 디스크 두께, 두 디스크 사이의 간격, 디스크 허브의 두께와 높이가 다릅니다. 단일-레이어 브레이크 패드는 비교적 단순한 구조를 가지고 있습니다. 주물의 무게는 일반적으로 6-18kg입니다.
브레이크 패드의 볼록한 표면에는 자동차 바퀴에 연결할 수 있는 나사 장착 구멍이 있습니다. 양면-면 디스크에는 두 개의 마찰 표면이 있습니다. 자동차가 브레이크를 밟으면 브레이크 패드의 제동 표면이 마찰 패드와 맞물려 제동 토크가 생성됩니다. 제동 편의성을 보장하기 위해 브레이크 패드는 높은 두께 균일성, 브레이크 표면 끝면의 최소 런아웃, 브레이크 표면 끝면의 평행성 및 낮은 표면 거칠기를 요구합니다.
브레이크 패드는 구조에 따라 단면 디스크, 양면 디스크,-고성능 디스크, 베어링 디스크로 분류됩니다. 브레이크 패드 블랭크는 주물입니다. 가공에는 브레이크 패드의 내외경과 단면, 나사 구멍을 연결하기 위한 볼록면에 구멍 뚫기, 모따기 작업이 필요합니다. 고성능-브레이크 패드에는 브레이크 표면에 구멍을 뚫고 일부 브레이크 패드 블록을 망치로 두드리는 작업도 필요합니다. 브레이크 패드 가공 환경은 가혹하고 먼지가 많으며 절삭량이 많습니다. 보호 및 윤활 기능이 우수한 공작 기계가 필요합니다. 공작기계는 높은 토크 하에서 장기간 가공 정확도를 유지해야 합니다. 강성이 좋고 유지력이 정밀한 공작기계가 필요합니다.
브레이크 패드 블랭크는 주물입니다. 단면 선삭, 외경 선삭, 내경 선삭, 드릴링을 완료해야 합니다. 마무리 작업에서는 두 개의 브레이크 패드 블록을 두 개의 선삭 공구를 사용하여 동시에 가공하여 두 개의 브레이크 표면의 평행성을 보장합니다. 일반적으로 두 개의 선삭 순서와 하나의 드릴링 순서로 구성됩니다. 선삭 순서는 두 개의 선반에서 수행됩니다. 하나의 선반에는 잠금 금형이 있는 이중{5}}공구가 장착되어 있으며 드릴링 순서는 수직 머시닝 센터에서 완료됩니다. 위의 공정은 가공 정확도와 표면 거칠기에 대한 요구 사항을 충족합니다. 그러나 브레이크 패드 브랜드의 요구 사항에 따라 일부 디스크는 연삭기에서 연삭해야 합니다.
기술 요구 사항: 주조품의 외부 윤곽은 모두 가공되어 있으며 마무리 후에는 수축, 다공성, 모래 구멍 또는 기타 주조 결함이 없어야 합니다. 금속 조직 구조는 중간-크기의 라멜라 및 흑연 구조이며 균일한 구조와 낮은 단면 감도를 갖습니다. 대부분의 국내 제조업체에서는 점토사 습식 금형, 수동 템플릿 금형 및 그리스 샌드 코어를 사용합니다. 일부 제조업체 또는 개별 주조 품종은 수지- 코팅 샌드 핫박스 기술을 사용하는 반면, 일부 제조업체는 성형 라인에서 자동차 브레이크 패드를 생산합니다.
